Appuntamento a Caserta per i 80 player più importanti in Italia. Tratteggiato lo scenario del travel retail nel prossimo futuro con previsioni di una crescita, frenata da fattori esogeni come i dazi, i conflitti, l’inflazione, ma sostenuta da un traffico passeggeri in aumento e nuove opportunità a livello di innovazione, formazione e networking
È la città di Caserta ad ospitare l’edizione 2025 del Forum dell’Associazione Travel Retail Italia (ATRI) che si è svolto presso il Grand Hotel Vanvitelli il 27 e 28 marzo. Giunto alla V edizione dalla nuova governance, il Forum rappresenta il più autorevole evento di rappresentanza del travel retail.
Alla presenza di 80 manager delle oltre 70 aziende associate, imprese attive nel commercio e nei servizi operanti negli spazi aeroportuali, ferroviari, portuali, il Forum ha dato un quadro del comparto fornendo grandi opportunità di condivisione e crescita.
Lo scenario è stato tratteggiato dal presidente di ATRI, Stefano Gardini, nel suo intervento intitolato “Il Travel Retail fra crescita e nuove opportunità di business”. Tra gli ospiti istituzionali Marco Nocivelli, vicepresidente di Confindustria con delega alle Politiche Industriali e Made in Italy,
“Il travel retail e il turismo hanno in comune un elemento positivo: registrano entrambi una crescita economica, ponendosi in controtendenza rispetto a uno scenario in contrazione (-3,5% della produzione nel 2024 rispetto al 2023)” ha affermato il vicepresidente di Confindustria. “La forte interdipendenza tra il travel retail e il Made in Italy rende questo settore strategico per promuovere le nostre eccellenze a livello globale, sfruttando le enormi potenzialità ancora inespresse” ha continuato Marco Nocivelli. “Il progetto di una campagna nazionale di marketing e comunicazione sul Made in Italy, con un coordinamento centrale, potrebbe contribuire a sviluppare nuovi mercati estremamente promettenti come l’Asia, dove le nostre vendite rappresentano poco più del 10% dell’export complessivo e come il Mediterraneo, il Medio Oriente, l’America Latina e l’Africa che nel prossimo futuro avranno un impatto decisivo su scala globale in termini demografici ed economici” In questo contesto, è inoltre determinante investire molto nella lotta alla contraffazione, un fenomeno sempre più globale e pervasivo che mina il Made in Italy e l’economia italiana: negli ultimi 16 anni, sono stati sequestrati prodotti per un valor medio di oltre 16,14 miliardi di euro. Occorre rispondere con azioni di ampio respiro che responsabilizzino tutti gli attori coinvolti, anche in un sistema di reciproco controllo, promuovendo la trasparenza nello scambio delle informazioni con le autorità di enforcement” ha concluso il vice presidente di Confindustria.
L’evento ha visto anche Stefano Gardini intervistare Marco Di Dio Roccazzella, shareholder & general Manager Jakala sul tema dell’Intelligenza Artificiale applicata al settore del travel retail.
Alla tavola rotonda finale, moderata da David Jarach, Executive Chairman di diciottofebbraio, hanno partecipato Paolo Bertola, direttore commerciale ACI blueteam e Giacomo Tesolin, group marketing & franchising director Massimo Zanetti Beverage Group.
Stefano Gardini ha sottolineato l’andamento positivo dell’intero settore del travel retail in Italia e in Europa che cresce a un ritmo due/tre volte superiore al retail tradizionale. Uno scenario, di luci ed ombre, comunque influenzato principalmente dall’inflazione, dai conflitti internazionali, dalla capacità ricettiva degli aeroporti, dalla problematica dei dazi.
Il protezionismo della politica “America First” voluto dalla presidenza Trump, coinvolge indirettamente anche l’economia del travel retail, con ripercussioni ancora difficili da stimare, anche in base alle reazioni, altrettanto protezionistiche, nei confronti degli Usa, che potrebbe mettere in atto l’Europa. Secondo Stefano Gardini emerge la necessità, in sede comunitaria, di ridefinire la strategia ed il ruolo dell’Europa a livello globale, con la consapevolezza che non si possono affrontare queste sfide senza precedenti con le procedure di ieri. L’imposizione di dazi, infatti, potrebbe pesare per le aziende italiane per un valore tra i 4 ed i 7 miliardi di euro (dati Prometeia).
Tra gli aspetti positivi, invece, lo sviluppo del traffico, sia per maggiore richiesta dei passeggeri, che nel 2024 ha raggiunto un volume mondo pari a 9,5 miliardi, anche se “Aci stima che in Europa le infrastrutture aeroportuali non saranno in grado di soddisfare fino al 12% della domanda nel 2050” avverte Gardini invocando una strategia comunitaria.
Il calo dei prezzi del greggio ha ridotto i costi operativi delle compagnie aeree, dato che il carburante rappresenta il 30% dei loro costi totali. Questo, unito alla forte domanda di traffico aereo, ha sostenuto la crescita di profitti. Non va però dimenticato che, nonostante questi benefici, le compagnie aeree dovranno comunque affrontare aumenti salariali, costi operativi in crescita e ritardi nelle consegne degli aeromobili, il che obbliga a mantenere in funzione modelli più vecchi, con impatti negativi sull’efficienza del carburante e potrebbe tradursi in un aumento dei prezzi dei biglietti.
Tra gli aspetti negativi si inseriscono i conflitti in corso, con la conseguente chiusura degli spazi aerei con un impatto enorme, poiché le rotte più trafficate del mondo si sono concentrate su pochi corridoi sovraffollati. “Ad aggravare la situazione – spiega il presidente di ATRI – l’adozione, da parte dell’UE del nuovo pacchetto di sanzioni contro la Russia adottato lo scorso febbraio, che estende il divieto di volo inserendovi vettori di paesi terzi che effettuano voli nazionali all’interno della Russia. A queste compagnie aeree non sarà consentito volare in Europa”.
Nonostante ciò, Il traffico passeggeri in Europa, secondo le stime ACI Europe, dovrebbe comunque crescere del 4% nel 2025, con l’Italia tra i Paesi che stanno avendo le migliori performance (+ 13,3% del 2019 al 2024 secondo Air Service One).
In Italia il traffico aereo crescerà del 3,6% nel 2025 (dato Eurocontrol Flight Forecast Update). “Un trend importante se si considera che nel 2024 abbiamo superato i 200 milioni di passeggeri con un traffico internazionale del 66% e una quota di mercato pari al 9% sul traffico totale europeo” afferma Stefano Gardini. Si osserva, inoltre, la crescita maggiore degli aeroporti di grandi dimensioni (con più di 15 milioni di passeggeri) che segnano un +15,6%, secondi solo agli scali con un traffico sotto il milione di passeggeri che hanno un tasso di crescita del 16,5%. Va inoltre osservato che l’aeroporto di Fiumicino, da solo, rappresenta circa un quarto del mercato italiano. Si tratta di un settore che ormai rappresenta in Italia un valore di 65 miliardi di euro (dato Luiss Assaeroporti), con 3 milioni di occupati se si considera anche l’indotto.
Nello scenario nazionale il presidente di ATRI ha preso in considerazione anche il tema della fusione tra ITA Airways e Lufthansa Group: “rappresenta una concreta opportunità per il mercato italiano soprattutto in ottica di crescita del turismo e della connettività nazionale, oltre alle positive ripercussioni nel Travel Retail legate ad un incremento dei volumi”.
Naturalmente tutti questi sviluppi si ripercuotono direttamente sul travel retail che si trova di fronte a nuove sfide. Il comparto ha una previsione di crescita mondiale al 2032 fino a 200 miliardi di dollari (erano 73 miliardi nel 2023). Protagonisti di questo trend gli scali aeroportuali, che detengono il 60% del mercato, seguiti dal railway, dalle ferries, dai boarder shops, aerei, autostrade.
In Europa, Germania, Francia, continuano a rappresentare i maggiori mercati europei, con la Germania che detiene il 25% delle vendite, la Francia il 24,42%, la Spagna il 12% e l’Italia circa il 7%.
“Ad influire sullo sviluppo del mercato del travel retail saranno anche decisioni normative a livello europeo – chiarisce Stefano Gardini – molto dipenderà anche dalla battaglia che ATRI sta conducendo insieme all’European Travel Retail Confederation (ETRC) per la presenza dei Duty Free anche agli arrivi, che secondo alcuni studi potrebbe incrementare di oltre il 20% le vendite di settore”.
Le normative sono decisive per gli sviluppi di mercato, basti pensare che l’abbassamento della soglia del Tax free Shopping in Italia ha determinato una crescita del 42% delle transazioni e un +4% sulla spesa tax free, introducendo anche nuovi acquirenti da diversi Paesi come gli svizzeri che rappresentano il 21% nella fascia di spesa, i sudamericani (14%) e i turchi (7%).
In generale, quindi, tutte le fonti attestano una crescita consolidata del travel retail dovuta principalmente all’aumento dei viaggi internazionali delle classi medie nei mercati emergenti, interessati ad articoli di lusso, cosmetici e alcolici
“In questo contesto – ha concluso Stefano Gardini – cresce la consapevolezza di una realtà come ATRI, che con le sue oltre 70 aziende associate rappresenta la stragrande maggioranza del mercato italiano di settore e che può favorire attivamente il confronto, il networking, la discussione delle dinamiche evolutive di mercato e, forse, anche una più stretta partnership ed aggregazione della filiera nella sua interezza”.
ASSOCIAZIONE TRAVEL RETAIL ITALIA (ATRI)
ATRI è una Associazione di categoria che unisce la maggior parte degli aeroporti e le aziende italiane attive nel settore del Travel Retail. È quindi un’associazione volontaria tra imprese di produzione, commercio e servizi, operanti in spazi aeroportuali, ferroviari e autostradali e su aeromobili, navi, in porti mercantili. La sede legale ed operativa di ATRI è a Milano.
ATRI è socia fondatrice di ETRC – European Travel Retail Confederation, con sede a Parigi, che raggruppa le Associazioni Travel Retail di 14 paesi: Benelux, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Norvegia, Spagna, Regno Unito e Malta.
ATRI ha anche contribuito, alla nascita di WDFC – World Duty Free Council, l’associazione che coordina il settore a livello mondiale.
Letizia Strambi
Ufficio Stampa
ATRI– Associazione Travel Retail Italia
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